一、汽车电路的组成
在汽车上基本的电路是由电源、保险、开关、电器和导线组成。使用导线将他们连接到一起，组成一个完整的电路。当开关闭合时接通回路，用电器中有电流通过，用电器开始工作，如图1-1-1所示。
汽车上任何电路都是在这个基本电路上演变而来的。无非是多条电路进行并联或串联，使电路看上去比较复杂。只要依据电流始终是从蓄电池或电源正极流向负极的原则，就一定可以把电路图识读明白。
1.电源
汽车采用蓄电池、发电机双电源。发动机停止时汽车用电器采用蓄电池供电，发动机启动后发电机向蓄电池充电（如需要）并向全车用电器供电。
2.保险
保险装置的作用是在电路中起到保护作用。当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备。汽车中的保险装置有熔丝(保险丝)、电路断电器及易熔线等。
3.开关
用于控制用电设备的手动开关和电子开关。手动开关由乘员直接手动操作，电子开关根据需要自动控制。
4.电器
即为用电设备。包括灯泡、各类电动机（如电动座椅、电动车窗、天窗等）、仪表、传感器、执行器、音响等汽车上的所有用电设备。
5.导线
线将上述讲到的电源、保险、开关、电器等设备连接到一起形成闭合回路。汽车导线根据用电设备系统不同其线径、颜色也有所不同。
二、汽车电路的基本特点
汽车电路的基本特点总结起来如下：
蓄电池、发电机双电源低压（12V或24V供电）；全车电路单线制并联连接；蓄电池负极车身搭铁；保险丝保护线路；继电器保护开关；中央配电盘统一控制线路连接。
1. 蓄电池、发电机双电源低压（12V或24V）直流供电
蓄电池是辅助电源，发动机未起动时向部分用电设备供电；发电机是主电源，当发动机起动后，发电机向全车用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。
2.全车电路单线制并联连接
单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，利用车身大架作为搭铁联通蓄电池负极。单线制节省导线、线路连接清晰，安装和检修方便，因此现代汽车均采用单线制。汽车上的电源和所有的用电设备采用并联连接。
3.蓄电池负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗称“搭铁”。
4.保险丝保护线路，继电器保护开关
为了防止因短路、直接搭铁导致的电流过大而烧坏线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、易熔线等。
部分开关中经常有大电流通过，比如点火开关。一般有大电流经过的线路中安装了继电器，利用继电器小电流控制大电流的特性保护开关，避免大电流流过开关造成的开关损坏。
5.中央配电盘统一控制电路连接
大众汽车中采用配电盘统一控制电路连接，电路的起源在配电盘内。井然有序的电路连接给故障维修带来了极大的便利。其他车系的叫法不一，宝马车系有前后供电模块，丰田车系的继电器盒总成和接线盒总成，通用车系的保险丝盒等。
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